产品别名 |
北京大型臭氧发生器脱色污水处理,臭氧发生器,臭氧机,臭氧水机 |
面向地区 |
只有和其它消毒杀菌剂一样，只有达到足够的剂量，作用一定时间才能达到消杀效果。例如当臭氧浓度为0.08~0.6ppm 时，对空气中细菌繁殖体中的大肠杆菌作用30min ，其平均杀灭率达84.60~99.9％ ，而空气中臭氧浓度为0.34~0.85ppm 时，作用10~30min ，其杀灭率可达99.47~99.97％ 。又如臭氧对空气消毒时，当浓度为0.21mg/L 时，作用10min 对金黄色葡萄球菌杀灭率达90.81％ ，如提高浓度为0.72mg/L 时，作用时间仍为10min ，杀灭率可达99.99％ 。一般讲臭氧的浓度愈高其杀菌效果愈好。
环境臭氧浓度不能过高
臭氧除了对人类有益的一面外，同时它又是一种对环境污染的物质，我国环境空气质量标准（GB3095-1996 ）中规定臭氧的浓度限值（1 小时平均）标准为0.12mg/m 3 ；二级标准为0.16mg/m 3 ；三级标准为0.20mg/m 3 。臭氧的工业卫生标准大多数国家*高限值为0.1ppm （0.20mg/m 3 ）。因此利用臭氧消毒杀菌浓度不应过高，臭氧发生器的产量不是越高越好。例如：一般家庭用室内杀菌的臭氧发生器产量应在200mg/h 左右，*高不要超过400mg/h 。这样，在臭氧杀菌工作30~60min 后，室内残余浓度低于果品家卫生标准要求。需要注意的是，一些过敏体质的人，长时间暴露在臭氧含量超过0.18mg/m 3 的环境下，会出现皮肤刺痒，呼吸不畅，咳嗽及鼻炎等症状。浓度再高，会给人体造成更大的伤害。
塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂，广泛应用于生活的方方面面。在各类塑料制品在其制品生产因其原料不一会产生有害污染物：
聚乙烯制品生产：高压聚乙烯加热到150℃时，分解出酸、酯、不饱和烃、过氧化物、甲醛、乙醛、CO2和CO等；其薄膜制品要注意抗氧剂、稳定剂和着色剂引起的毒性危害；其制品有特的气味，长期应用混有稳定剂的聚乙烯管静脉输液可发生静脉炎。低压聚乙烯加热到150℃，产生酸、酯、不饱和烃、过氧化物、甲醛、乙醛、CO2和CO等挥发性复杂混合物。210℃~250℃生成的混合气体有甲醛、不饱和烃、有机酸、有机氯化物、CO等。在热切削和封闭聚乙烯管时，产生的热解产物为甲醛和丙烯醛。此类热解产物能引起中毒。
聚苯乙烯：其制品生产需添加邻苯二甲酸酯或液态石腊（增塑剂）、硬脂酸锌（润滑剂）、脂族或环状胺类、氨基醇类（稳定剂）和一些表面活性剂及无机或有机着色剂。本品的毒性主要取决于未聚合的单体量。当聚苯乙烯温度达725℃时，热解产物中单体苯乙烯量达83.9%；聚苯乙烯泡沫塑料生产时，如应用偶氮二异丁腈作为发泡剂，此剂分解时，会放出有明显毒性的四甲基丁二腈。其泡沫塑料在空气中热解（燃烧）时，主要产生CO、苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、β-甲基苯乙烯和烃类等有害气体。
聚氯乙烯：其制品（硬质或软质）生产所使用的增塑剂有苯二甲酸二丁酯、苯二甲酸二辛酯或烷基磺酯苯酯；辅助增塑剂有癸二酸二辛酯或环氧油酸丁酯。稳定剂有三盐基或二盐基硫酸铅、硬脂酸的钙、钡、锌或镉盐，或者是二月桂二丁基锡；润滑剂有硬脂酸和其盐类，以及着色剂等。此外使用发泡剂有偶氮二异丁腈、偶氮二甲酸酰胺，或碳酸氢铵、碳酸氢钠以及亚硝酸丁酯等生产聚氯乙烯泡沫塑料。聚氯乙烯的毒性主要取决于未聚合的单体量，以及所用的添加剂类别和数量。聚氯乙烯生产过程可有粉尘、氯乙烯产生，在加温情况下产生氯化氢、饱和的和不饱和的烃混合物（苯、甲苯、二甲苯、萘、光气）、CO等。
酚醛塑料制品生产，有酚、甲醇、氨、糠醛、甲基苯酚和甲醛废气和粉尘排放。
橡胶废气臭气浓度高、危害性大、成分复杂，采用传统的废气处理工艺成本高、效率一般、能耗大、工程量大；
①广谱性，从臭气分子入手，利用臭氧的强氧化性，与各种类型的废气
分子完全反应，根本上解决废气恶臭问题。
②及时反应性，核心的臭氧氧化系列反应是而迅速的，确保反应的进行。
③经济环保性，除臭系统占地面积小，工程简单，总体成本省，运行成本低，终产物是
二氧化碳和水，无二次污染。
实际上，任何一种办法或一种产品对汽车异味的处理都是有限度和条件的。现在市场上比较成熟的汽车空调清洁产品有四种：泡沫清洗剂、生化膜技术、臭氧杀菌、除臭剂。
泡沫清洗剂价格便宜，操作性强
这类产品在去年非典的时期大行其道，很是风光了一次。今年的类似产品层出不穷，价格比较便宜，而且操作性比较强。但有人士认为：这种产品是分解附着在蒸发器上的杂物，在空调运行的时候利用自身的冷凝水和清洗剂一起排出车外，所以其持续时间比较有限。
泡沫清洗剂在车内的循环过程是：清洗剂由汽车的外空气进气口、车内循环进气口分别注入后，通过风道，经风扇吸引至蒸发箱，在蒸发箱上分解之后，顺着下排水口排出。整个过程药液发泡呈乳膏状附着于风道、蒸发箱上，清洁上面的灰尘油垢，然后液化排除，达到清洁除菌的效果。由于其内部含有多种表面活性剂、缓蚀剂、除臭剂和杀菌剂，所以泡沫清洗剂可以有效去除油污、灰尘，而且无腐蚀性，在清除尘垢、异味的同时除菌。
这种除味的方式操作方便，在不用拆卸的情况下就能有效进行风道、蒸发箱的清洁除菌，但是随着时间的推移，蒸发箱等表面会重新附着上污染物。
生化膜技术效力能持续一年之久
生化膜技术早期应用于美国的汽车空调系统，是国内引进的产品。目前比较有效的针对汽车空调异味的解决方法是CCC(CoolingCoilCoating)生化膜技术，这是一种长效丙烯酸脂保护膜和一种强力杀菌剂的混合物，有实验表明，喷涂一次杀菌防霉功效至少能持续一年。
至今，包括奥迪、起亚、马自达等11家世界的汽车制造商在对该技术检测后均表示认同，并纳入售后服务的技术。在美国、日本等国，这种CCC生化膜技术已经应用到了家庭空调的防霉菌上。生化膜技术除臭操作相对比较麻烦，因为要将空调系统的蒸发箱进行干燥，这样才可以生化膜完全附着在蒸发箱表面。对于系统比较脏，风量明显减小的汽车，还要将蒸发箱清洗。
这种方式除臭、除菌的效果很好，但是费用相对也较高。生化膜清洗剂一般从外空气进气口、车内循环进气口或者风机电阻处注入，清洗剂通过风道，经风扇吸引至蒸发箱，或直接喷在干燥后的蒸发箱上。整个过程药液呈乳胶漆状附着于风道、蒸发箱上，覆盖其上的灰尘油垢，同时不断渗入污垢，逐步达到杀菌的目的，而且效果持续深入。
臭氧杀菌比较环保
用高浓度臭氧水做汽车空调除臭在北京的一些汽车装饰店已经进入实用阶段。据了解，臭氧水是目前可利用的强的氧化剂之一，可轻易使细菌、真菌的蛋白质外壳氧化变性，迅速杀灭细菌繁殖体和芽孢，将大肠杆
菌、金黄色葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒等氧化分解。由于臭氧性质活泼，在常温下可自行还原为氧气，所以其是目前比较环保的杀菌物质。
除臭剂治标不治本
除臭剂这种产品的使用时间比较长远，早在90年代初的时候就有这种方法。其大的特点就是掩盖，是种治标不治本的方法。车主如果想借其除臭的话，还不如在车内放一个柠檬。
清除异味DIY：清理、清洗、烘干
在空调使用频率高的夏季，无论通过何种方式为空调除菌，目的都是保护乘员的身体健康。汽车空调清除异味后，就要注意保持，否则异味仍会冒出来危害健康。自己动手清除异味可以用三个词来总结：清理、清洗和烘干。
利用夏日的阳光进行烘干。晴天时打开车门，把车放在太阳下暴晒，把空调开到暖风，以大的风力尽情地吹5分钟，以干燥蒸发器。如果是座椅内部进水变得潮湿，好拆下来放在太阳下晒干后再装回使用。另外，对车内的座套、针织地毯、冬季服装、杂物等应及时清洗、晾晒，尤其是沾有泥水、饮料或雨水的物品，及时清洗干净，因为这类材质不易干燥，容易滋生霉菌而扩散，如果等到其变得干燥没有霉味时，异味就已经转到了空调蒸发器上。
使用醋为新车简易除臭。新车的异味大多来自皮革、内饰、塑料等发出的有害气体，其中可能含有苯、甲醛等有害气体物质，对付这种物质的有效方法是利用光触媒技术，这种办法在家装行业广泛应用。还有一个简单便捷的方法，在车子停驶后，打一小桶清水，加一些醋，放到车里，水可以吸附甲醛，而醋可以起到稳定甲醛的作用，这样也消除新车异味。
利用电子装备除臭。美国通用公司已经设计出一个附属装置，可以阻止蒸发器产生霉味。只要空调器使用时间超过4分钟，装置就会在发动机熄火50分钟后启动加热器风扇，让其运转5分钟并加速蒸发器外壳干燥，阻止霉菌的生长。不过一般车主也可以在关掉空调后，打开风扇几分钟，这也是保持蒸发器外壳干燥的好办法。
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