合肥市车用尿素溶液

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相比国Ⅲ柴油车，所有符合国Ⅳ标准的柴油车都加装了尾气后处理装置和OBD（车载诊断系统）。加装了尾气后处理装置的车辆可以有效降低尾气中的氮氧化合物。 六盘水汽车尿素废气循环系统频遭封死 作为目前国Ⅳ轻卡上普遍使用的EGR后处理装置，很多车主封死了这一系统。据某品牌技术人员介绍，EGR作为尾气后处理装置，会在尾气排放后引一部分废气进入汽缸重新燃烧，以达到排放要求。通常车主会堵住引入废气的管道或者直接拔掉EGR阀的控制线。这样废气就可以不经处理直接排出。而对于SCR系统来说，也可以堵住尿素箱的喷嘴，但是这种方法很容易被检测出来。目前国Ⅳ柴油车都要求加装OBD系统，这对控制以上做法将起到抑制作用。 封死废气处理装置可降低成本 对于很多车主封死废气处理装置的做法，该业内人士透露，这种做法主要还是为了降低使用成本。另据了解，一些厂商甚至可以通过技术手段骗过车辆OBD系统监控。 桂林车用尿素厂家与SCR和EGR 据介绍，使用EGR装置后对发动机的经济性会产生影响，而且长期使用之后EGR控制器也容易损坏，一旦损坏后维修保养的费用非常高，所以很多车主选择直接关闭这一装置，避免产生额外费用。其次，EGR的技术原理是把尾气重新引入汽缸，这会导致燃烧温度和氧含量发生变化，对发动机造成一定损坏。SCR也是一样，堵住尿素喷嘴，不使用尿素就意味着降低成本，这对车辆本身来说并没有明显的影响，所以对实际使用者来说，出于经济性的考虑，会选择关闭这一装置。
相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。
普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。
用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜，下面从淘宝上搜索了一下，尿素泵的价格接近万元。
另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。
为了满足目前国四排放法规，目前国内中重型商用车普遍采用了SCR后技术路线，也就是在我们通常说的需要在排气管内喷射尿素溶液。由于目前各厂商关于尿素喷射的的技术手段与控制策略不尽相同，所以不同厂家的SCR后处理装置也是有一定的差异的。 例如丹麦的GRUNDFOS公司和康明斯的后处理技术采用的是压缩空气辅助喷射的SCR系统，而大家熟知的博世Denoxtronic的SCR后处理系统并不没有采用压缩空气辅助喷射技术。 压缩空气的作用 提高尿素雾化防堵塞 广州汽车尿素 那么为什么有些SCR系统要采用压缩空气辅助喷射的技术手段呢？其实压缩空气的作用主要是携带计量后的尿素溶液到喷嘴，这样可以使得尿素溶液获得更好的雾化效果，更好的参与催化还原反应。 此外，在点火开关关闭后，SCR计量喷射泵会自动开始吹扫，压缩空气会继续喷射约30秒，这样可以扫尽喷嘴管路中的尿素残液，避免因尿素残液结晶而造成管路堵塞。 防止系统堵塞损坏 要有油气分离器 那么为什么有的车上会安装SCR系统的油气分离器呢，我们咨询了康明斯排放处理系统（中国）有限公司的总工程师柴永全先生。他表示，采用压缩空气辅助喷射装置的SCR后处理装置是要配有油气分离器的，因为后处理系统所需的压缩空气来自于车辆储气筒，里面很容易会掺有空气压缩机串的机油和各种颗粒杂质，而这些东西如果没有经过过滤处理直接进入尿素喷射系统的话很容易导致管路和喷嘴的堵塞或损坏。 油气分离器的使用维护 过滤精度5微米更换周期六万公里 看到这里相信大家已经对这个SCR系统的油气分离器有了一个基本的认识了。我们以目前这些车辆普遍使用的弗列加AS2474型油气分离器来简单的做下介绍，该油气分离器的过滤精度为5微米，上面有进出气口，按照技术手册的要求该油气分离器的更换周期为6万公里。所在车辆维护保养中主要不要忽视这个小小的油气分离器。 随着目前排放法规的日益严格，车辆技术也在不断的提升，越来越多新的装置和设备出现在车上，而且不同车型的技术手段也不尽相同。为了您的车辆能更加稳定的运行，对车辆足够熟悉也是非常必要的，而且车辆售前培训也应该到位。 广州车用尿素厂家批发 在广州的一些加油站门口放着一桶桶的尿素溶液，它们在这里卖尿素??? 　　很多私家车车主觉得奇怪：加油站卖起尿素来了???其实这是为国IV柴油车准备的，只有加入尿素溶液对尾气进行处理后，排放才能更环保。