机动车尾气检测标准新规定标准气体（排气分析仪高点低点标准气体）
产品别名 |
机动车尾气检测,排气检测气,尾气废气标准气体 |
面向地区 |
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我们是厂家各种气体，接受定制配气，您需要什么气体，瓶装规格请与我们联系。配制的气体含量成分请于我厂联系，说明成分含量比，我们将会为您定制。专属的服务，为您解答问题。联系工程师张经理：提供税票13%税额。产品质量证书和说明书。
材质：钢瓶气瓶、铝合金气瓶。
容积：40L-10L-8L-4L-2L-1L。
气体保质期：一年。气瓶使用年限：20年（8L）
瓶内压力：9.5MPA（8L标准气体）13MPA（40L钢瓶气体）
根据标准GB18285-2018标准要求，考虑到所有不合格因素时，汽柴油线需要配置15瓶不同浓度的标准气体，压力确实很大。那么可不可以适当减少一点配置，做个简配气体群，这样即符合标准要求，亦能大大降低企业成本。
先来说说五点气检查，五点气检查的前提是单点检查不满足要求，而单点检查如何定义？它是区别于低点检查的。我们来看标准原文：
通过以上内容可以看出，对排气分析仪应进行低浓度标准气体检查。若检查不通过，则使用高浓度气体标定，然后用低气检查，直到满足要求为止。这个过程都叫单点检查。就是说低点不合格，还有机会，不一定非要做五点检查，只有当单点检查不通过后，才做五点检查。这样而言五点气浓度中的，中低点和中高点气体可以暂时不配或几个机构共配。
双怠速气体中的零气和低气可以和稳态共用，前文有描述，在此就不赘述，因稳态工况法和双怠速法基本上是共用分析仪，不少地方主管部门也认可，满足稳态的要求即可，则此处又可省掉一瓶双怠速高气。
后一个要说的是氮气，因此气体应用在氧传感器响应时间的检查上，主要就是气体含量中不能含氧气（O2），这个可以找高标气替代，且高标气的使用频次相对低标气来说也要低，充分利用。但也要说明，氮气与高标气比价格较低，需综合考虑。理论上是可以节约出一瓶气来。
这样汽油线只需配零点、低点、高点三种浓度的气体。
而柴油线同样的道理，可暂配置低点和高点两种浓度气体，因NO和NO2的分开配置，供4瓶气体。
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