创洁勾臂垃圾车,电动三轮垃圾车价格实惠

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创洁勾臂垃圾车,电动三轮垃圾车价格实惠

电动垃圾车是快速的电动环保车，适合小区等使用，它即减轻了环卫工人劳动强度，同时提升了工作效率，有提升了城市环保节能良好形象。是各大社区、企业、城市道路，公园等场所不可缺少的换位作业设备。电动垃圾车主要是运载生活垃圾，马路旁边垃圾桶中的垃圾，人工清扫的垃圾。亦可运输灰，砂，石，土等散装建筑材料。
电动垃圾车特点：
1、经济性电动垃圾清运车以蓄电池储存电能为动力，耗电量低，约12kwh/km，使用成本低
2、便捷性电动垃圾清运车根据工人群体，操作能力等量身设计，车辆使用方便，操作简单，对路况要求低，车身小巧可随时停放。
3、广泛性电动垃圾清运车可用于城市环保建设、道路垃圾处理、小区物业保洁，高尔夫球场、体育场、学校、游乐园、海滩、公园、旅游景点等垃圾清运。
4、实用性电动垃圾清运车载重量大，车身设计合理，减轻了环卫工人的劳动强度，增加了工作效率，对操作驾驶员要求低，无需驾照，使用安全。

基本结构：
　　电动垃圾清运车由三大部分组成： 电器系统、底盘、车身。
　　三大核心部件：电池、电机、电控。
　　电器系统
　　电器系统:按功能分为两个系统：
　　（1）动力系—电池、电机、等。
　　（2）控制及辅助系—电控、加速器、开关、线束、充电机等。
　　（3）液压升降电控系统
　　其中电池目前仍然以铅酸蓄电池为主，部分车辆或因客户要求可安装锂离子电池或铁离子电池，但其相对价格比较贵。

　　动力电机使用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机、开关磁阻电机、交流异步电动机等，其中直流串励电机和直流他励电机由于价格便宜、性能等特点在电动车上得到广泛应用。
　　底盘
　　底盘按功能分为四个系统：
　　（1）传动系—驱动桥、主减速器、差速器和半轴等等；
　　（2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；
　　（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；
　　（4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。
　　（5）液压系—用于盛放垃圾的车厢升降，自动倾倒垃圾。
　　车身
　　车身分为车头和车厢两个部分
　　车头是乘坐驾驶员的位置，一般可乘坐驾驶和副驾驶两人。
　　车厢是根据使用场地和客户需求改装而来，包括其车厢配置，用料，空间设计等等

尊敬的用户：感谢你使用本公司生产的环卫系列产品，为保护你的合法权益，请熟读并严格遵守以下的相关标准及注意事项。当你使用本车时，请当场检验、调试并有权要求销售人员提供正确的操作方法及维护事项，提供有效购车票证和保修卡及保修单位的地址和联系电话。
1、注意事项
A、购买的新车由于出厂、运输、存放了一定的时间，可能使电池的电量不足。请你一定要先将电池充足电后（充电建议充电时间不小于10小时），再使用电力驱动。
B、每次骑行时不要将电能用至低允许电压；并及时充足，则可能使电池为你服务更长时间。所以养成每天及时充电的习惯非常重要，尤其是使用至低电压而不充电长期存放，将对电池造成，而减短寿命。
C、您再给电池充电时，务必使用本公司原配充电器，否则造成损坏本公司概不负责。

2、请不要私自对车体、线缆、电器件、电机及其它有关该车结构性能进行改造；电缆线、电器件参数的私自修改，会造成整车性能下降或电器性能的失效及其它情况发生，缩短该车的使用寿命，性能得不到有效保障；由此产生的责任与损失，捷泰公司概不负责，一律由用户自行承担。

3、电动车三包标准(自顾客购车之日起)
部件三包范围与期限

挂桶式垃圾车厂价，各种大中小挂桶垃圾车车型任你挑选，可挂塑料桶和铁桶，整车操作方便，外形美观，适合于小区，学校，景区，街道，厂区里有垃圾桶的地方使用，同时我们还有侧装压缩式挂桶垃圾车，可适用于垃圾中转站对接垃圾车。你只需要一个电话，我们就会为您量身订做一款你满意的挂桶式垃圾车。

电动垃圾车维护与保养
电动垃圾车常见问题与处理

电池鼓壳
电池变形、鼓壳的因原有：
(1)一组电池同时变形先测试电池电压，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电器的充电参数，电压偏高无过充电保护或涓流转换点电流偏低者要更换充电器。
(2)一组电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时引起变形，荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形，电池接反也可能引起变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。
“落后”电池的检查与处理
(1)将电池进行一般性的维护充电，然后用5A电流放电，放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到流动电液出现，再继续充电12-15h，充电时注意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重作5A放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上述充电程序操作，直到符合要求为止。
(2)对“落后”电池的处理：若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低，这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对符合要求还可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净表面安上帽阀，用PVC(或氯仿)J粘合剂将面板粘合好，即可投入使用。
充电器一充就烧的检查与处理
此种故障的检查，检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，反极短路排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内)，再维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。
电池变形(鼓肚)的检查与处理
(1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。
(2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。
电池漏液的检查与处理
(1)漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部份出现渗酸液漏液。
(2)检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试(放入水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液) ，后在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽出。
电池充不进电的检查与处理
(1)检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
(2)检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。
(3)后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重。
(4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。
(5)上述故障的处理：先将充电回路连接接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.08～1.10的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电控制大电流1.8A充电10-15小时，三只电池的电压约在13.40V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重新投入使用。

电动垃圾车电路部分常见的故障及维修方法

1、在整车上每一处电路设计一处保险，某一部分电器发生故障时，检查此路中的保险丝是否断路。如果断路，可更换同种型号的保险丝。
2、电路保险丝盒一般在仪表台的左下方或在座椅框内部，检查及维修时都很方便。
3、更换保险丝的方法是：拧开保险盒外壳的安装螺栓，卸下外壳；拔下烧坏的保险丝插片，打开保险丝卡片；用缠绕在插片上的备用保险丝重新缠绕一道保险丝，复原卡片；把插片插入原来位置，安装牢固；盖上外壳，并拧紧螺栓。