10吨载重货车尾气净化器黑烟净化

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一、柴油载重货车尾气控制现状：
为加大环境治理，现在内燃机排放的标准不断升级，从国三到国四，从国四到国五....车辆尾气排放标准的升级周期在不断缩短，未来重型柴油车国六标准推出越来越近了。作为货车车主的你，面对严格的要求，你准备好了吗？

二、柴油机的尾气污染物详解：
柴油机比汽油中的SO2要多一些。SO2对汽车发动机使用催化净化装置有破坏作用，即使少量的SO2堆积在催化剂的表面，也会降低催化剂的使用寿命。同时SO2是生成柴油机排气微粒的原因之一。
柴油机重要的排气污染物是微粒（PM）和NOx（NO约占90%）。柴油机排放物中还有少量CO（高负荷下排量高一点）、SOx和HC。
排气中另一种主要的污染物是二氧化碳，它是正常燃烧的主要产物，虽然二氧化碳本身是的，但它却是引起“温室效应”的主要成分。
柴油发动机尾气成分主要是，CO，HC包括未燃和未完全燃烧的的燃油、润滑油及其裂解和部分氧化物。如烷烃、烯烃、芳香烃、醛、酮、酸等数百种成分。还有氮氧化物，包括NO和部分NO2。柴油机尾气的主要污染物应该是 NOx [氮氧化合物] ，PM [微粒]，HC [碳氢化合物]和 CO [一氧化碳]，前两个是柴油机尾气控制的主要污染物。这是全世界汽车行业排放法规控制的四个主要污染物，有相应标准和法规。

三、处理办法：
目前柴油机尾气排放后处理关键技术主要有以下四种：
（1）氧化催化转化器（DOC），DOC直通净化系统用于氧化（HC、CO、NOX）。
（2）微粒捕集器（DPF）及其再生技术，用于过滤去除碳烟等颗粒状物质；
（3）氮氧化物净化技术，主要是选择催化还原（SCR）。
（4）PM，HC，CO和NOx同时净化的四效催化技术，这些后处理技术分别针对某一种或几种污染物的催化处理技术，是解决柴油机尾气排放污染问题的重要手段之一。

四、技术介绍：
1、DOC的工作原理：带有有害气体（HC、CO、NOX）的尾气在进入DOC(柴油氧化型催化剂)时，会在催化剂的作用下被快速氧化，含量有效降低，使排出的尾气达到欧IV排放标准。因DOC可对尾气中的PM进行高温燃烧，与DPF同时使用，可达到更好的净化效果，延长DPF的堵塞时间。
2、DPF的工作原理：带有PM的废气进入DPF的蜂窝状载体，PM在蜂窝装载体中被拦截，当废气流出DPF时大部分的PM已经被过滤掉。DPF对PM的过滤效果可以达到90%以上，已被证明为减少PM排放很好的方法。
3、SCR选择性催化还原法:含有NOx废气，在一定温度和催化剂或非金属催化剂的作用下，还原剂选择与废气中NO和NO2进行还原反应，不与氧气发生反应，生成N2好H2O，避免消耗了废气中的氧气，因此催化剂和出口气体温度较低，还原剂的消耗量小。
4、根据实际情况组合使用以上四种技术，以达到理想的柴油机排气效果。

五、公司介绍：
成都净天科技有限公司从事柴油发动机、燃气（CNG/LPG）发动机、汽油发动机的尾气净化系统、噪声治理的研究、开发、生产及售后服务高科技企业。我公司有的技术人员，自主研发多项专利技术，拥有多项专利技术证书、高新技术企业证书、质量体系认证证书以及诚信企业家荣誉证书。公司尾气净化器主要有：发电机组系列、汽车尾气治理系列、公交车客车货车系列、工程车辆、机械系列、仓储叉车系列、矿山/隧道/井下工程机械系列、船舶系列等的尾气净化器系统。公司已获得IS09001：2015和GB/T19001-:2016质量体系认证,实力厂家，。</a>