昆山捷豹空压机变频空压机保养耗材/选直联机还是皮带机

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空压机行业一直都在不断的进步和发展中，从开始的活塞空气压缩机，到后来的单螺杆空气压缩机，然后当双螺杆空气压缩机出现后，单螺杆空压逐渐的淡出了市场，双螺杆空气压缩机随着皮带式的发明后，紧随其后又出了一个直联的齿轮传动式。一直沿用至今。到如今，皮带式螺杆空气压缩机和直联式各自占据着螺杆空气压缩机的半壁江山，至今，选直联机还是皮带机？皮带式和直联式的争论一直在进行，一直没有结论。那么今天我从相对客观的几个角度来分析下两种的优缺点，供大家参考，也欢迎提供不同的意见。

螺杆式空气压缩机直联式指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。只有1：1直联才是真正意义上的直联！皮带传动这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表新科技的自动化系统：每一运转状态之皮带张力均达到优化值。通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。整个皮带驱动系统安全无故障运转。值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。

下面就直联式和传动式几个方面做一下具体的比较。优良的齿轮传动效率可达98%-99%，优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的空气压缩机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空气压缩机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空气压缩机而言，却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。对于齿轮传动空气压缩机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10 bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空气压缩机的工作压力可能为11或11.5 bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13 bar的空气压缩机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为终工作压力虽然降低了但转子的速度并未增加代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于齿轮传动，则没有这么方便。
　　　　
有经验的实际使用者都知道，失油状况下先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统完全不存在这种安全问题。对于齿轮传动空气压缩机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空气压缩机不存在这种状况。任何螺杆式空气压缩机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空气压缩机，先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空气压缩机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空气压缩机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空气压缩机，根本不存在这种问题。对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5 bar以上，有的甚至高达4 bar，以确保齿轮箱的润滑。对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5 bar左右。以一台160 kw的齿轮传动空气压缩机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空气压缩机多消耗28800 kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2 bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。 　

关于螺杆式空气压缩机的两种争论也许在以后相当长的时间里还会不断的持续下去，我们只能仁者见仁，其实存在就有道理，两种传动方式的空气压缩机整体上来讲不会有很大的差距，根据自己的实际情况选用合适的，是我们好的选择。

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