潮州尿素系统配件博世2.2尿素泵电机配件大全

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　我国作为第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设柴油车全面推行国四标准（目前仅颁布文件，监管力度并不严格），则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。因此车用尿素市场前景相当广阔，且未来或作为支柱产业占据市场一席之地。

　　“虽然取得了一定成绩，但仍存在很多问题，氮氧化物减排与十二五目标相比，差距依然很大，根据测算，从今年开始到2015年我省要静态削减14.65%才能完成国家下达的”十二五“目标，即便实现今年削减4%的目标，全省氮氧化物排放量仍比2010年高出1.3个百分点。”省环保厅相关人士表示，问题主要集中在四个方面，是燃煤电厂减排工程进度缓慢。尽管我省采取大量措施推进火电行业脱硝，进度仍不理想，截至目前，“十二五”要求完成的35台现役机组脱硝改造中，仅完成了3台。同时，全省仍有355万千瓦小型火电机组综合脱硫效率为零，排放强度是有脱硫效率机组的3倍以上。燃煤电厂脱硝效率也偏低。已经建成的火电机组脱硝设施综合脱硝效率仅在50%左右，达不到环保部70%的要求。在过去2年的努力下，我省水泥行业脱硝改造走在西部前列，目前全省已建成25条水泥脱硝生产线，但水泥脱硝设施运行不稳定，减排效益发挥受到影响。

　　在今年全国上，环保提案成为焦点，大气污染防治成为关注焦点之一。3月11日，省委书记赵正永在接受媒体采访时表示，“陕西梦”要建成小康陕西、和谐陕西、美丽陕西。美丽陕西的实现需要全省上下进一步的努力来达成。
“国五标准对标的就是欧五排放标准，各种指标与欧五相当，实际上欧五的排放标准在国外实施的过程中比较复杂，也是分几个阶段执行，我们的国五标准执行起来更简单一些。”上述环境科学院有关人士告诉记者。
原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，京五标准实施近一两年对北京的空气质量改进不会很大。“现在北京国四标准的乘用车有520多万辆，2013年投入市场的新标准的车大概只有30到40万辆，而且不可能一下子就把以前的车全部淘汰不用，所以新标准的车所占的份额很小，对雾霾天气的改善作用不大。”
此前曾有消息称，为了挽救越来越差的空气质量，北京市一直正在研究单双号出行方案，希望通过减少机动车出行，来降低污染物排放。该说法一直没有得到北京交管部门回应和证实。
苏晖同时表示，全国范围内实施国五可能还要两到三年的时间。全国的经济实力、技术水平、油品还达不到这个标准。几大石油公司借口亏损同国家讲条件，但是特大集团不能够左右，不排除一些大城市强制推行地方“国五”标准。
北汽研究院院长顾镭告诉记者，国五排放标准之直在说，因此汽车厂家早有准备，新车在研发的初始阶段就进行了准备，而老款车型只要进行部分的改进就可以达到标准。“对企业大的影响就是成本会增加一些。”顾镭表示，不过控制排放还要从源头抓起，那就是油品质量。
中国汽车技术研究中心标准所所长方茂东告诉记者，“应对京五，需要汽车企业在发动机和后处理装置方面进行优化，特别是三元催化剂方面有些优化，其实目前已经有很多达到国五标准的车辆在销售了，北京有一个环保目录公布这些达标车型。”
方同时也提醒说，国五标准目前在征求意见过程中，节奏不会这么快。“主要原因是目前国内普遍油品质量不过关，特别是柴油质量很差。而北京目前的油品质量是好的，具备提前实施的条件。”