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国Ⅲ柴油升级为国IV之后，表面上看，每升油价涨了0.32元，对消费者来说是要多花钱了，但在实际使用中，可能不一定多花这么多钱。 戴旭荣以柴油使用量100升为例，帮车主们算了一笔账。 用国IV柴油，油价要多付32元。一瓶10公斤装的尾气处理液售价为50多元，可添加于200多升柴油，平摊下来，每100升要多20元。那么，在这两块上，每100升柴油，总费用要多支出52元。 但采用国IV标准柴油车后，不但尾气排放大大降低，暂且先不计算可能会省去的一笔因排放不达标所需要支付的费用，光油耗就能降低6%。假设元旦后，0号柴油价格为目前售价每升5.83元加上即将要增加的0.32元共6.15元计算，降低6%就是减少36.9元。 这么一算，每100升总费用大概要多支出15.1元。换算成1升的话，每升只多花0.15元。 声音 货车司机:多花费的还算合理 可接受 中石化黄岩马鞍山加油站是台州首批完成柴油升级的，这家加油站算是台州范围内比较大的柴油加油站，每日柴油的销量达45吨。 因为处在交通要道上，来来往往的大货车也不少。昨天下午，记者就碰到不少前来加油的货车司机。 来自江西上饶的陈圣火师傅从黄岩拉了一车的货，准备去南昌，路上特意绕到这家加油站加油，“跑了三四年长途货车，江西、福建一带跑的比较多。这次去南昌，单程一趟大概要700多公里，大约需要200多升柴油。” 这么算下来，陈圣火这趟来回大概要多花60元。不过，他觉得这还算在可接受的范围内。 而对于柴油新国标的启动，陈圣火还是表示支持的。“环保应该支持的。现在空气污染这么严重，能出一份力也是好的。
在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。 　　 　　提升燃油品质是2013年9月出台的“大气十条”重要措施之一，根据要求，我国从2014年起已全面执行国四汽油标准，并从2015年起，全面执行国四柴油标准。在2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，全国普遍供应国五车用油的时间是2018年1月1日。 　　 　　不少业界纷纷表示，机动车尾气排放是形成雾霾的重要诱因之一，而油品质量又是影响机动车尾气排放的重要因素。在全社会已经形成治霾共识的当下，进一步提升油品质量迫在眉睫。环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。 　　 　　油品质量升级由于成本增加，意味着油价也会相应有所增长。在2013年“大气十条”发布后，为消除提升油品质量带来的炼油成本上涨等问题，国家发改委随后印发了《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，确定车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。尽管政策层面已经解决了市场价格的担忧，但对价格敏感的广大车主，能否齐心协力加油，从而以实际行动支持油品质量升级提速，还需落实在行动上。 　　 　　按照中石油的估算，2016年1月东部地区车用汽、柴油质量从国四升级到国五，扣除北京、上海等部分已经升级的城市消费量，按照9000万吨车用汽、柴油升级测算，预计可降低二氧化硫排放量约0.69万吨。